两头不到岸的卡226T：我国不妥接盘侠！不会让俄罗斯蛇鼠两头 时间: 2026-05-29 18:39:33 |   作者: 案例展示

  这次普京大帝访华，带来了满满的随行阵型：俄罗斯政府高官们、企业管理层齐聚一堂。他们此行的意图是期望与我国签署多项协作项目，而我国也的确没有让俄罗斯绝望，顺畅落地了多个协作协议。但是，令人奇妙的是，那份俄罗斯急迫想签的天然气管道协议终究并未呈现；相同，一个俄罗斯亟需找到接盘方的卡-226T直升机项目，也没有进入签约名单。

  但是，从2017年到2025年，项目阅历了多轮曲折。印度坚持要求本土化率至少50%，而俄罗斯仅赞同27%到33%，在技能转让与本钱分管问题上商洽决裂。与此同时，单价从开始的3.2亿卢比一路涨到近5亿卢比，印度天然不满。再加上印度推动自主研制的LUH轻型直升机，陆军方针也转向支撑国产，卡-226T的优先级逐步下降。

  到2026年5月，卡-226T项目名义上并未撤销，但实际上现已堕入阻滞，未交给任何一架飞机。合资企业卡莫夫-印度斯坦航空工厂没有投产。印度测验树立自己的轻型直升机出产线，而俄罗斯回绝转让核心技能，这让印度方面较为沮丧——究竟，俄罗斯明显没有把印度当成线月，印度重启了轻型直升机全球投标（RSH），卡-226T仍在候选名单上，但毫无新进展。正因如此，俄罗斯在转向我国市场时，既是战略考量，也有产能消化和技能互补的实际需求：印度项目停滞，乌兰乌德工厂的产能搁置，而我国恰好是俄制直升机最大海外用户，具有完善的保护系统，协作危险比较来说较低；我国在轻型直升机范畴仍存在缺口，高原、边防、反潜和搜救使命需求3—5吨级直升机，直-11和直-18产能有限，卡-226T能快速填补空缺。更重要的是，卡-226T选用共轴双旋翼、无尾桨规划，高原、高温、侧风条件下稳定性极佳，折叠旋翼也便利舰载运用，而我国恰恰缺少这种技能。

  实际上，俄罗斯对我国的卡-226T推销并非一朝一夕。早在2013年，俄直升机公司就向我国初次推销过卡-226T及米-171A2机型；2021年，俄罗斯国家技能集团官宣，将卡-226T列为对华要点引荐机型；2024至2025年间，普京访华前后，俄方屡次提出联合出产或整机出口的协作意向，但中方一直没有给出清晰答复。

  我国的代替计划丰厚：直-11WB三吨级轻型直升机军民两用，已列装并继续晋级；直-19装备侦查直升机可统筹轻型运送，高原功能合格；在研的新式四吨级通用直升机对标卡-226T，估计2028—2030年量产。为了保存市场占有率，我国将技能储备充沛保存，即使短期内有卡-226T需求，最多少数收购用于应急，而不会进行大规模列装。